Viajar en camper en invierno nos encanta.
Esquiar hasta última hora y volver directamente a casa. Quitarte las botas. Encender la calefacción. Prepararte algo caliente. Mirar por la ventana mientras fuera nieva.
Cuesta encontrar una manera mejor de acabar el día.
Pero el frío también tiene sus normas. Y la primera vez que te levantas, miras debajo de la camper y ves agua en el suelo puedes pensar:
“Fantástico. Ya he roto algo.”
Quizás no. Quizás el vehículo acaba de hacer exactamente lo que tenía que hacer.
El FrostControl existe porque el agua y el hielo no son buenos compañeros
Algunos sistemas Truma Combi incorporan una válvula de protección llamada FrostControl. Su trabajo es evitar daños por congelación.
Cuando la temperatura baja aproximadamente de los 7 °C, el FrostControl puede abrirse automáticamente y vaciar el agua del calentador para protegerlo.
Por lo tanto, esa agua debajo de la camper no siempre es una fuga. Puede ser el sistema diciéndote: “Yo ya me he protegido. Ahora espabílate tú.”
Antes de volverla a llenar, calienta
Si la válvula se ha abierto por temperatura, no sirve de mucho intentar cerrarla una y otra vez mientras todo sigue helado.
Hay que recuperar temperatura en la zona donde está la válvula y seguir el procedimiento del sistema concreto que tengas instalado.
Y aquí siempre recomendaremos algo muy poco emocionante pero muy útil: lee el manual de tu equipo.
No todas las campers llevan el mismo sistema. Ni todas las calefacciones funcionan igual.
El frío no afecta solo a la calefacción
Cuando preparamos una camper para el invierno miramos más cosas.
Las tuberías de agua. Los depósitos. Las baterías. El aislamiento. La condensación. Los neumáticos y el estado general del vehículo si vamos a ir a la nieve. Y, naturalmente, combustible o energía suficiente para mantener la calefacción.
Una camper bien preparada puede ser espectacular en invierno. Una que no lo está puede darte una noche muy larga.
Si la dejas parada, piensa también cómo la dejas
Imagina que vuelves el domingo. Aparcas la camper. Durante la semana llega una ola de frío. Y tú ni te acuerdas de que todavía hay agua en el sistema.
Este es uno de los motivos por los cuales, cuando se prevén heladas y el vehículo se va a quedar sin usar, conviene seguir el procedimiento de vaciado indicado por el fabricante.
En invierno, prevenir es mucho más agradable que reparar
Nosotros preferimos revisar una calefacción en otoño que arreglarla cuando estás a pie de pistas.
Revisar batería. Comprobar el agua. Entender cómo funciona el sistema. Y saber qué hará la camper cuando la temperatura baje mucho.
Son cosas pequeñas. Pero cuando fuera hay cinco bajo cero, se convierten en cosas enormes.